Le Choix majeur de l'oblitération : le cachet ordinaire
En fait, j'aurais du commencer par cet article dans l'explication de ce que je considère comme un NFT philatélique car l'oblitération est le point de départ de l'ensemble.
Je suis avant tout un collectionneur d'oblitérations, quelque soit le support, la période ou le type, qu'elle soit manuelle ou mécanique. La SCOTEM a recensé depuis sa création l'ensemble des flammes postales utilisées depuis 1924, date des premières flammes DAGUIN ainsi que l'ensemble des oblitérations manuelles utilisées lors d'un bureau temporaire depuis le 15 mai 1855, date du 1er cachet connu lors de l'exposition universelle de Paris. C'est en effectuant la compilation des informations qui ont permis l'établissement des répertoires de flammes et de cachets que l'idée d'associer ces oblitérations avec d'autres éléments m'est venue et a abouti à la confection de ce que l'on peut appeler aujourd'hui des NFT philatéliques.
Je vais vous présenter dans ce petit article quelques oblitérations manuelles ordinaires que l'on peut utiliser pour réaliser des NFT, sans être exhaustif car il existe beaucoup de possibilités. Ce n'est pas le plus simple, loin de là quand on a un tant soit peu étudié la nomenclature Lautier. Voici quelques types utilisés dans les Vosges, qui ont permis quelques NFT réels ou fantaisistes.
Dans ce 1er exemple, l'idée était d'associer ce cachet de correspondant postal à une carte postale de chaque commune où passait le circuit de la poste automobile rurale, soit une belle série de 16 NFT correspondants aux 16 arrêts du facteur. Le timbre choisi était bien sur celui de la poste automobile rurale paru en 1958 ce qui rend ces NFT tout à fait réels et permet de faire revivre visuellement le transport du courrier dans les Vosges profondes.
Second exemple de réalisation, tout à fait fantaisiste cette fois, avec le cachet de convoyeur-station utilisé sur la ligne Nancy à Vesoul sur le courrier déposé à la gare de Charmes. Il comporte le jour du mois (ici le 15) dans le nord du dateur et le numéro de départ sur la ligne (ici le 1er départ) dans le sud du dateur. Vous ne trouverez jamais ce cachet oblitérant un timbre puisque, à l'époque, on utilisait encore les losanges de points pour oblitérer le courrier.




